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足球投注网站怎么样_那些年参加全球五大车展的中国品牌 有比亚迪、长安、吉利 奇瑞没上榜

发布时间:2020-01-11 16:36:08 人气:350

足球投注网站怎么样_那些年参加全球五大车展的中国品牌 有比亚迪、长安、吉利 奇瑞没上榜

足球投注网站怎么样,大型的国际车展向来都是车市的风向标,包括展示全新产品、技术发展趋势以及研发成果,更重要的是对于一些新品牌来说,这是一个宣传、推广的平台。

不少自主品牌车企正是看到了这个推广的意义,从2005年开始亮相海外车展,希望通过参加海外车展来提升品牌影响力、彰显自己对产品的自信。

当年这些自主品牌的起点都差不多,但是目前来看,不少品牌都已经成为边缘化的品牌。

从自主品牌亮相海外车展算起,已经过了12年,在这12年里中国已经成长为全球第一大汽车市场,北京、上海车展也跻身全球a级车展,而这些参加过海外车展的自主品牌却有了不一样的结局。

1,把自己忽悠了的车企

2007年双环汽车参加德国法兰克福车展,并且在车展上还向德国市场发售了一款suv车型——ceo,售价为25990欧元,按照当时的汇率计算约人民币26万元,双环甚至还提出1-2年在德国建立至少30家经销商的目标。而事实上,双环不仅德国梦没有实现,而且在2016年彻底倒闭。

双环品牌当年的三款的产品全部走山寨路线,双环ceo模仿宝马x5,甚至被宝马起诉,没有核心竞争力的双环最终走向破产。

永源在2009年法兰克福车展上带来了一款被命名为ufo的车型,产品模仿了老款的rav4,在欧洲发布的起售价格15999欧元,约合人民币16万元,而现在永源的官方网站上展示的三款suv还保持了当年ufo的影子,2017年前5个月销量仅为2000多辆。

图中是永源新款的a380,先不说配置动力,仅从外形上看跟目前主流的自主品牌产品相比就不是一个时代的产物。

当年去海外参加车展提高知名度,把海外车展当噱头,而在产品力上始终没有提升的企业在目前的市场中基本上已经处于极度边缘化的地位,生存的价值也仅仅是拥有一张整车生产的资质而已。

2,当年信心爆棚的车企

吉利、华晨、江铃陆风都是2005年参加了法兰克福车展,这也是中国车企第一次参加海外车展,此后长城、长丰、观致等国内品牌也纷纷开启了海外车展之路,其中华晨更是国内唯一一个国际五大车展都参加过的自主品牌。

吉利当年的产品还停留在自由舰、美人豹的阶段,这样的产品在国内市场都不主流,在海外车展上也只是刷刷存在感,甚至2007年吉利、奇瑞被组委会安排在零部件展区,两个品牌因此一起退出了当年的法兰克福车展。

华晨中华的尊驰、骏捷当年都是自主品牌中最好的轿车产品,可惜的是在吉利、长安提升研发水平、掌握核心技术的时候,华晨却掉队了。

相比吉利仅仅展示中国品牌,华晨、陆风、长城、观致的海外车展可都是实实在在要进入欧洲市场,甚至是德国汽车市场,不过无论是华晨尊驰还是陆风x6都倒在了安全碰撞测试上。长城哈弗cuv则选择进军门槛相对较低的东欧市场,但无论是销量还是品牌上都不足以成为当地汽车市场的主流。

2006年哈弗cuv曾经出口意大利市场,这已经是那个年代最成功的自主品牌产品,不过最终哈弗cuv还是没能在欧洲市场站稳脚跟。

当年这些颇为自信的车企,目前也只有吉利、长城进入了中国品牌第一阵营,未来的领克、wey两个高端品牌也许还有机会出现在国际五大车展上,相信这一次两个品牌不再是打酱油的角色。

而华晨、陆风、长丰、观致这些车企已经在自主品牌中沦为了二三线品牌,目前的产品力在国内市场上都处于劣势,已经丧失了走出去到成熟市场的机会,甚至如果再不努力,这些品牌未来在国内市场上都有存亡的危机。

3,走向理性的车企

有了前辈们在海外车展铩羽而归后,对于欧美成熟市场,各个品牌也都看到了差距。2011年至今,还参加海外车展的中国品牌主要是比亚迪、长安、广汽传祺三个,而这三个企业也不再是想简单的在“海外镀金”,或者高调宣布进入欧美市场。

比亚迪的纯电动大巴车已经成功进入美国、欧洲、日本的成熟先进的汽车市场,这足以说明比亚迪在纯电动领域的成绩。

比亚迪要显示自己在电动车领域的技术先进性和决心;长安则是为了展示拥有全球五国九地研发中心资源后产品的进步;广汽则是在北美车展通过概念车e-jet展示自己的设计能力。

2013年传祺概念车亮相北美车展,并成为车展首日最受关注的十款车型之一。

目前比亚迪已经是全球最大的新能源汽车制造商,电动客车也已经打入欧美市场;长安全球研发布局也为国内市场贡献了多个爆款车型;广汽传祺gs8也成功抢占合资品牌市场份额,开启了品牌向上。

这三个品牌目前也都是自主品牌的代表,加上前面提到吉利和长城,这五大车企也是未来最有可能实现进入欧美成熟市场的车企,其实去国际五大车展给品牌镀镀金、甚至表现的自信满满都不可怕,可怕的是你技术落后、产品老旧,却天天喊着要进军欧美汽车市场。

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